Leállt a Suzuki Swift gyártása a kínai exportkorlátozások miatt május 26. és június 6. között, és ezt követően is csak szakaszosan indul újra Japánban – számolt be a Nikkei és a Reuters.

Előzmények: a kínai kormány kereskedelmi háborús ellencsapásként rendelte el a modern elektronikai rendszerekben nélkülözhetetlen ritkaföldfémek kivitelének korlátozását. Ez nemcsak amerikai, hanem európai és koreai, japán cégeket is egyre nagyobb mértékben sújt.

• Ahogy tegnap írtuk, egy európai autóipari beszállítókat tömörítő szervezet szerint a hiány miatt már több beszállítónak is le kellett állnia. A Nikkei szerint a Suzuki Swift gyártásának leállítása az első eset, hogy ilyen szinten érint japán vállalatot a kínai intézkedés.

Felülnézet: a Suzuki hivatalosan az alkatrészhiányt okolta a leállásért, amely egyébként nem vonatkozik a Swift Sport változatra.

• A vállalat csütörtöki közleménye szerint a szagarai gyárban a tervek szerint június 13-án indul újra a Swift gyártása, teljes kapacitással pedig 16-án, miután az alkatrészek beszállítása már jobban előre láthatóvá vált. (A rövid hírek alapján nem világos, hogy június 6. és 13. között készülnek-e Swiftek.)

Alulnézet: az esztergomi gyárban egy ideje már nem gyártják a Swift modellt, amelynek utoljára a 2010-es modellváltozata készült idehaza. 2019 óta Magyarországon a Vitara és az S-Cross készül.

• Megkérdeztük a magyarországi Suzukit, hogy az itteni termelést befolyásolhatja-e bármilyen módon a kínai exportkorlátozás, ha válaszolnak, frissítjük a cikket. Frissítés (14.28.): a válasz szerint „az exportkorlátozások a beszállítói láncunkra is hatással vannak, azonban gyártásunkban ez nem okoz fennakadást”.

Mi következik? Ez elsősorban a kínai hatóságok hozzáállásán múlik. Ha nem enyhül az exportengedélyezési szigor, akkor valószínűleg elkerülhetetlenek a további gyárleállások.

• A teljes feloldás egyelőre azért nehezen elképzelhető, mert a ritkaföldfémekhez való hozzáférés szabályozása az egyik legerősebb ütőkártya Kína kezében az Egyesült Államokkal való kereskedelmi tárgyalások és az EU-val szembeni autóipari vámviták során.

Számokban: a ritkaföldfémeknél Kína adja a globális kitermelés több mint felét, a feldolgozásnak pedig csaknem a 80 százalékát, azaz tényleg nagyon nehéz megkerülni.

Kapcsolódó cikkKapcsolódó cikkAutóipari cégek állnak le Kína keménykedése miatt, ami a magyar járműgyártásnak is betehetEgyes európai autóipari beszállítók már nem is tudnak termelni a ritkaföldfémhiány miatt, egy német járműipari szervezet is megkongatta a vészharangot.

Kapcsolódó cikkKapcsolódó cikkHatalmas bukást kockáztat azzal, ahogyan Trump a nyersanyagokat hajszoljaGrönland vagy Ukrajna erőforrásainak megszerzése ártana az amerikai olajiparnak és a zöldenergiába fektető republikánus államoknak is, miközben komoly külpolitikai költségekkel jár.

Kapcsolódó cikkKapcsolódó cikkKína már készíti az ellencsapást a kereskedelmi háborúbanPeking az ellátási láncok elfojtásával és nyugati cégek elleni vizsgálatokkal jelezte, hogy Biden és Trump fenyegetései nem maradnak válasz nélkül.

G7 támogató leszek! Egyszeri támogatás / Előfizetés

Vállalat Japán Kína leállás ritkafémek ritkaföldfémek suzuki Olvasson tovább a kategóriában